Estival 2010 design

Ugyan még nagyon-nagyon messze van, de már elkészült (sk.) a leendő plakát.

A new one...

Dzsanni is föltöltötte képet a világhálóra. ITT megnézhetitek!

Drag racing national championship - Kiskunlacháza

Szombat reggel feldübörögtek a motorok a kiskunlacházi repülőtéren, hogy ez évben utoljára összemérjék erejüket 1/4 mérföldön.
Persze szokás szerint, szombat reggel én még szereltem a bogaram, így csak 11 óra után tudtam elindulni, közbeiktatva egy jó nagy kitérőt. Így is nagy késésben voltam, de sehogy sem tudtam megtalálni a repülőteret, össze vissza barangoltak a tuning autók a városban, meg a városon kívül. Leálltam egy Pontiac mellé, hát ők is a térképet böngészték, és gőzük nem volt, hogy merre... a gps koordináta meg tök másfelé mutatott, szóval kocsikáztunk kicsit mire meglett a pálya.
Nagy nyugisan megyek a regisztrációs sátorhoz, mikor hallom, hogy valaki kiabál. Aircult szaladt oda, hogy siessek, mert fél óra és lezárják az előfutamokat... gyors regisztrálás, gyors gépátvétel, és már álltam is be a sorba a rajthoz. A motorban ekkor már több mint 250 km volt aznap... úgy tűnt lassan halad a sor, és talán már sorra sem kerülök. Nagy szerencsémre, még épp belefértünk Petivel egy menetre, sajnos ekkor a Laci 1302-ese benzinellátási problémák miatt már a tréleren pihent.

Sajnos Petinek nem volt sok szerencséje, a bogár váltója megadta magát a rajt után, én azért végigfutottam a 1/4 mérföldet. Mire visszaértünk már csak vagy 10 perc volt az előfutamokból, és újra hosszú sor... Én még beálltam, hátha beleférek még egy futamra, addig Peti meg Laci eltolták a trélerig a narancsot.
Vészesen pörögtek a percek, és már azon gondolkoztam, hogy kiállok, úgysem kerülök sorra, egy futam is futam... 5-kor elvileg már a döntők kezdődtek, én azért még bent maradtam a sorban, hátha kiállnak előlem. Ki igaz nem álltak, de még engedték hogy fussak egy mért időt, csak ez már nem számított bele a versenybe. Megörültem, mert épp egy Skoda 120 jutott párnak. Na ilyet is vertem már oda, gondoltam... persze a hatalmas turbó csövek már sejtettek valamit... rajt után ez is eltűnt a látóteremből. Gondoltam, hogy valami baj lehet, mert ennyire jó nem lehetek :) persze ez be is bizonyosodott, a cél előtt úgy elhúzott mellettem, hogy szinte megijedtem...
Ez már tényleg az utolsó utáni lehetőség volt, szóval mentem is vissza Laciékhoz megnézni mi lett a váltóval. A helyzet reménytelen volt, így a zöldség helyett a narancs került trélerre.
Még egy kis nézelődés után én is útnak indultam, nem kevés km várt még rám.
Szuper volt az a rövidke idő is, és hatalmas élmény volt ott versenyezni, ahol a "nagyok" száguldoznak.
Jövőre újra ott, remélhetőleg faragva kicsit az eredményemből :)

első futam:

- reakció idő: 0,209 sec
- 1/8 mérföld 10,49 sec és 102 km/h
- 1/4 mérföld 16,63 sec és 128 km/h

második futam:

- reakció idő: 0,410 sec
- 1/8 mérföld: 10.34 sec és 103 km/h
- 1/4 mérföld: 16,42 sec és 128km/h

Au Revoir GSR!

Lehet én nem tudtam felnőni hozzá, mert ez már nem földi halandóknak készült, vagy csak nem voltunk egy hullámhosszon, de a kapcsolatunk eddig tartott. Tartalmas volt, de rövid. Ha a csajom lett volna azt mondanánk így a végén, hogy szúrtunk mint a nyulak, mintha más dolgunk sem lett volna de az élvezeten kívül mást nem tudtunk nyújtani egymásnak. Ezért keresni kell tovább, mivel régi kapcsolatot nem lehet, nem illik felmelegíteni. Ez is megvolt, mondhatnám, de ettől több nem lesz a dologból. Bár ez nem jelenti azt, hogy ez volt az utolsó 1303 a családban, még egy automatát lehet intézek egyszer, jó soká....

vwdebrecen.hu/festival

Végre sikerült feltölteni a Festivál új weboldalát, ahol a versenyek győzteseit lehet megtekinteni, illetve persze az esemény hivatalos galériáját (köszönjük Gegob)!
Az oldal eléréséhez kattint ide: vwdebrecen.hu/festival

E mellett Janőék is feltöltötték az ő képeiket, ITT megnézhetőek!

Galleries

Lengyel barátaink bármilyen műszaki probléma nélkül megjárták az utat, és már otthonról küldték el galériájuk címét, ahol megleshetjük a Debrecenben készített képeiket. Elmondásuk alapján nagyon jül érezték magukat nálunk, és igyekeznek jövőre is visszatérni.
A képeket itt megnézheted!

Fotók a haon.hu-n.
Peti képeiért kattints ide!
RasTacsko képei.
Nagybub fotói.

Hamarosan (remélhetőleg a héten) a mi képeink is felkerülnek, de egyelőre a Festivál weboldala még fejlesztés alatt áll...

Champions of the Festivál

Na akkor egy gyors összegzés a szombati napról:
111 autó volt jelen, 5 országból (Magyarország, Németország, Lengyelország, Szlovákia és Románia), 32 városból.
15 díjat osztottunk ki az autóknak, a következők lettek:

Legszebb bogár:
JGA-411
Legszebb busz:
LNA-356
Legmesszebbről jött:
KR 50078 (Krakkó, Lengyelország)
Közönségdíj:
KR 50078 (II. BFK-066, III. EHK-784)
Szervezők különdíja:
OT 21-34
Legszebb vízhűtéses:
FHG-225
KGST Party különdíj (vendégeink is kiválasztották a számukra legszebb autót):
EHK-784
Legöregebb:
EUE-047 (1957)
Legszebb vendég:
KPX-828 (Fiat 500)
Különdíjasok:


A versenyek eredményei:

Utánfutószlalom:
1. - 0:28 - Teleki Péter
2. - 0:42 - Tomasovszki Gábor
3. - 0:51 - Závodszky Iván
Tájékozódási verseny:
1. - 16 pont, 0:58 - Teleki Péter, Zsákovics Ivett (1302)
2. - 15 pont, 0:46 - Simonyi Kitty, Batta Gergő (1200)
3. - 14 pont, 1:02 - Dudás László, Kiss László (Golf I)
1/100-as váltóverseny:
1. - 6 mp időkülönbség, 0 hibapont - Mikita László (1302), Tóth Norbert (1200)
2. - 6 mp időkülönbség, 1 hibapont - Bakó István (Fiat 127), Kovács Zsolt (Fiat 127)
3. - 8 mp időkülönbség, 3 hibapont - Tóth Róbert (T2b), Dominik Panchykz (T2a)

Totó:
1. - 11 pont - Kóti Gergő
2. - 9 pont - Balogh Attila
3. - 9 darab 8 pontos totó lett, így 3. helyet nem tudtunk hirdetni.
Roller:
1. - 16.39 - Czégény Patrik
2. - 18.85 - Daróczi Dominik
3. - 20.99 - Kenézaljai Anna
Rajzverseny:
1. Dobrai Ildikó
2. Nagy Borbála
3. Somogyi Panni
Különdíj: Kenézaljai Ferenc

Festivál, Debrecen

Tavaly decemberben gyűltünk össze először, a Fórumban, ahol megbeszéltük, hogy mi öten (Bill, Tamás, Robi, Dzsanni, én) csinálunk egy évzáró találkozót. A körvonalak megvoltak: Egy napos lesz, előesti Cruise Nighttal, igényesen, akár egy nagy nyugati találkozó...

A célok adottak voltak, majd, miután fél év elteltével megkaptuk az elutasító levelet a várostól, a kedv kissé alábbhagyott, a kiszemelt helyszín elérhetetlenné vált. A kezdeti nehézségek után azonban szép lassan beindult a találkozó szekere, újra elkezdtük törni a fejünket a helyszínen, a programokon. A Lovarda területét elég hamar megtaláltuk, majd nekiálltunk szponzorokat kutatni, versenyeken agyalni.

Szépen lassan minden kibontakozott, nagy nehezen sikerült a szükséges anyagiakat is előteremteni. Ezúton is szeretnénk megköszönni támogatóinknak a segítséget, akik nélkül az egész nem jöhetett volna létre: MBK / Auto Carma Zrt. - Tipp Autó - Seat szalon, Debrecen / Lorry-33 Bt. / Dr. Tuning / Czakó Búvár Kft. / Terbi Bt. / Ratro.hu / Z-Design / Akku-97 Kft. / Hajdú étterem / Szabados Tamás / Merki István / Káplár Tibor.

Az egész a péntek estével kezdődött, amiről odalent már beszámoltunk, majd azt nagyon rövid idő (2 óra alvás) után követte a szombat. Reggel 6-kor elkezdtünk bepakolni a helyszínre, és 8-kor már megérkezett az első vendég. Az elején kissé nyögvenyelősen indult a dolog, de hamar megérkeztek a különböző városok-megyék-országok különítményei, és megtöltötték a Lovarda területét.

Félháznál, de időben megcsúszva kezdődött el a tájékozódási verseny, melyre 14 autó jelentkezett. A nem túl egyszerű útvonalat elmondásuk alapján, könnyen vették a versenyzők, bár volt néhány eltévedés is. Első helyezett Teleki Petiék lettek, leggyorsabb időt azonban Kittyék futották, 0:48-al. Az egri csapat pedig 2 óra fölött teljesítette a távot.

Az utolsó tájékozódó még be se futott (az idejük alapján talán nem meglepő), amikor megkezdődött az 1/100-as váltóverseny. Az elején kevesen neveztek, de percekkel a kezdés előtt sikerült rendes mezőnyt felállítani. Először két 2-es Golf indult el, őket Bogár-Golf páros követte, majd a T2-esek, 127-es Fiatok, Kacsa-Lada, Bogár-Bogár, Bogár-Bogár párosok.
A pálya nem volt egyszerű, de különösebb gond nélkül teljesítették a versenyzők.
Az 1/100-at gyújtássorrend állítá követte volna, de ez a versenyszám jelentkezők hiányában sajnos elmaradt.

Számos új, és régen látott autó jelent meg a találkozón, pl. a Nyíregyházán már látott '58-as Karmann Ghia, Pisti elkészült Oettinger cabrioja, egy nagyon ritka szériás Harlekin bogár, és még sok-sok már különlegesség...
Mialatt mi zsűriztük a megjelent autókat, a gyerekek rollerszlalomban vehettek részt, majd pedig rajzversenyen mérhették össze tudásukat.

Ebédszünet után folytatódott a nagyok versenye, az előre felkészített, előlre akasztott utánfutós 03-assal kellett a résztvevőknek végigmenni a szlalompályán. Ez bizonyult a legnépszerűbb versenyszámnak, és ez tartott a legtovább. Voltak, akik gond nélkül teljesítették, de akadt, akinek komoly problémát jelentett a futó irányítása. Azt hiszem, ez a versenyszám a VW Fest névjegye lesz, és jövőre is kipróbálhatják magukat a bátor jelentkezők.

Ezt követően már csak az eredményhirdetés maradt hátra, sorra álltak fel a győztesek a dobogóra, helyükre kerültek az érmek is. Mialatt a zenekar készülődött, kiosztottuk az autóknak járó díjakat is.

A nap zárásaképp a JazzFive zenekar adott nekünk egy kellemes hangulatú élő koncertet, amit két bogaras szövegű szerzeménnyel fűszereztek. Az előadás végén szonte szempillantás alatt kiürült a terület, és csak mi, szervezők maradtunk, hullafáradtan, de boldogan.

Megegyeztünk abban, hogy hagyományt csinálunk a Festiválból, és jövőre ugyanebben az időpontban, ugyanebben a rendszerben (Cruise Night - találkozó) újra összegyűlünk Debrecenben.

Nagy-nagy köszönet mindenkinek, aki segített nekünk, és mindenkinek, aki eljött!
Jövőre újra találkozunk!

2010. szeptember 17. Estivál,
2010. szeptember 18. Festivál!