Spring Cruise Debrecen

A héten elkezdődik a városban a szezon, hiszen most pénteken 17:00-tól megtartjuk az idei első, összességében pedig a negyedik debreceni gurulást a szokott helyen, a Nagyerdőn, a csónakázó tóval szemben. Ha esetleg úgy járnánk, mint legutóbb, hogy tele van az állatkertbe és vidámparkba látogatók autó miatt a terület, akkor az őszihez hasonlóan, a Nagyerdei körút - Ady Endre út sarkán találkozunk! Innen minden bizonnyal majd átgurulunk valahova, közösen! Várunk mindenkit szeretettel!

New ride!

Mint azt sokan tudjátok, gazdasági megfontolás miatt megváltam szeretett Polomtól.Sokan a családomban és barátaim közül fellélegeztek, hogy talán valami normális autót veszek szaladgálós autónak, a Silvernél betegebbet úgy sem lehet találni.De nekem mégis sikerült.Több, szinte összeférhetetlen elvárást támasztottam a leendő autómmal kapcsolatban.Fontos volt a gazdaságos üzemeltetés, legyen önmagában is feltűnő, hiszen a napokon belül megjelenő Rozsdakupac magazin promóciós járműve is lesz, illetve, legyen kultikus autó.
Így lett nekem Peugeot 205 CJ-m. A képek nem a vasárlás után állapotot tükrözik, mivel a 205 GTI kerék már saját installáció. Jövőbeni terveim, természetesen a porba ültetés, és a tető cseréje, amihez az új bőr már meg is van.

The cover

Íme itt a márciusi Depo címlapja, amin a Silver is szerepel és amivel eddig adósok maradtunk.

VW-Trabant meeting

Bátran kijelenthetem, hogy a mai VW-Trabant találkozón sikerült azzal az autóval érkezni, amely a legideálisabb átmenetet képezi a két márka között. Mivel a Bogár nem lett kész, a biciklizéshez pedig túl hideg volt, úgy döntöttünk, hogy a Typ3-mal indulunk el.

Kissé késve érkeztünk, ekkor már minden résztvevő ott sorakozott a Főnix parkolóban, közöttük 6 Trabant, Golfok 1-től 3-ig, valamint a Dacia és a Samara is. Mi beálltunk a szintén fehér és szintén kombi mellé, majd megkerestük az ismerősöket egy kis beszélgetésre.

Később bepofátlankodtunk a Trabant csoportképbe (bár a hűtőrács kivételével tényleg minden majdnem egyforma), majd pedig ahogy hűlt a levegő, indulni készültünk. A többiek, a tecsóparkolóba vették az irányt, mi pedig haza a legrövidebb úton, mert hát műszaki nélkül csak nem kellene, na! A jövő héten már meglesz neki, csak télvíz idején nem sok értelme volt...

Mr. Silver: the supermodel

Silver úr egy igazán jól keresett topmodell lett, hiszen legutóbb a VWDepoban jelent meg róla egy bemutató, most pedig újabb fotók készültek vele, amelyeket a Rozsdakupac Magazinban láthattok majd viszont pár napon belül! A lányok imádják, mi pedig őket és a munkánkat! :)

VW and Trabant meeting

Trabis barátaink nem tökölnek sokat. Alig egy hete zajlott le az első tavaszi gurulásuk, máris itt a következő, amelyet szeretnének nagyobb szabásúvá tenni, kibővíteni a nyugati cimborák irányába, így minden VW tulajdonost (de szerintünk bárki mást is) várnak szeretettel most Vasárnap a Főnix parkolóba.









Nagyon remélem, hogy addigra kész lesz az autóm, és én is ott lehetek!

Getting closer

Elénk került ez a kép a minap, és elkezdtük nézegetni, hogy mi az, ami az autómon már megvan a tökéletes klasszikus California-look-hoz. Lehúztam azokat, amelyeket már beszereztem hozzá, és van néhány, ami tutira nem lesz: visszapillantó, sötétítés és egyedi belső. Ha pedig ezeket nem nézzük, akkor már csak a nagy motor hiányzik, de az egy darabig még úgyse lesz.

We ♥ Goofback

Na most már pláne senki nem fogja elhinni nekünk, hogy a Bogár formájú Bogarakat szeretjük, de ha egyszer ezek a vasak annyira betegek, hogy imádni kell őket, akkor ez rajtunk nem fog múlni...A brit T2D csapat már jó néhány porba hasalós, ütött-kopott T2-vel örvendeztette meg az autós társadalmat, melyeket bizonyára nagyon jól ismerik azok, akik gyakran nézegetik a neten a VW-világ eseményeit.Már a dobozos T2 földre verésekor is többen megkérdőjelezték a srácok szellemi képességeit, ugyanez folytatódott a Brasilia esetében is (ezeket is megmutatjuk majd, ha akad még olyan, aki nem tudná miről van szó), de amikor elkezdték a Goofbacket faragni, tutira elgurult a gyógyszer. Történt ugyanis, hogy fogtak egy nem is annyira öreg Golfot, és kitalálták, hogy 'mánpedig ez léghűtéses lesz.Ehhez az egészet úgy ahogy van át kellett faragni, hiszen szinte minden helyet cserélt benne. Motor, váltó ki, hátra bekerült egy duplakarbis 1500-as boxer, Stinger kipufogóval, és a meghajtás is a hátsó kerekekre került át. Az eredeti motorteret kompletten kirámolták, hogy a torziós hidat be lehessen faragni a Golf orrába. Hogy ez a híd lett-e keskenyítve, vagy eredeti állapotában sem ér a karosszéria széléig, arról nincs információnk.Ugyanide került a tank és a pótkerék is, ami (a fene a pofájukat) szintén egy 17"-os Porsche Fuchs, csakúgy, mint amilyenek az autó alatt pörögnek. A beltér megmaradt eredeti, egyedül az üléseket rámolták ki belőle, és raktak be a helyükre pirosra bőrözött cobrákat.
Így gyakorlatilag lett egy földön hasaló III-as Golfjuk, ami akkor mutatja meg különlegességeit, ha a csomag- és motortér ajtót kinyitjuk. Na de most akkor melyik melyik? És hogy ez miért volt jó nekik? Ezt lehet, hogy ők se tudnák megmagyarázni, de egy biztos: létrehozták az első léghűtéses Golfot a világon. Elsőnek lenni pedig mindig jó, és akkor is, ha nincs értelme...

Happy birthday Rozsdakupac!

Pontosan két éve született a Rozsdakupac gondolata, és ezzel együtt el is indult azonnal a blog. Mostanáig 495 bejegyzésünket olvashattátok, Mára nektek köszönhetően elértük a 66575 oldalletöltést, ami 16919 magyar (87%) és további 1600 (13%) külföldi egyedi olvasót jelent.
Naponta 150-200-an kattintatok ránk, amitől egy hónap alatt összegyűlik az 5000 látogató, így sorra kapjátok a néniket (lassan kifogyunk a készletből :) ), a facebookon pedig 120-an szerettek minket (230-an a Magazint).
Mi visszaolvastuk ma az egészet, érdekes volt látni, hogy mennyi minden változott azóta, ahogy azt is, hogy a bejegyzések és a találkozó beszámolók egyre hosszabbak. Köszönjük nektek a bizalmat, igyekszünk meghálálni a jövőben is!

Racing Forever

Megszületett a Racing Forever blog, ahol az auto- és motorsport világ aktualitásaival, friss hírekkel, érdekességekkel és elemzésekkel várunk mindenkit. Lesz itt minden: Formula-1, GP2, IndyCar, NASCAR, MotoGP, Superbike és bármi, ami benzint éget :)

KATTINTS IDE

Spring

Itt a tavasz és a jó idő! Kezdhetünk kertet ásni, hamarosan jönnek a szúnyogok, és nem fogjuk egymás hangját se hallani a fűnyíróktól. Na de persze ezzel együtt megkezdődik az autós szezon is, mindenki elő-előhozza a vasát a téli álomból.
A Bogaram egyelőre még pihen, de a Typ3-ast beindítottam a téli állás után, és csaptam vele egy kisebb kört az utcába, majd pedig lőttem pár képet, hogy az új kerekekkel is látható legyen kicsit távolabbról is.

KGST Cruise

Mondhatnánk, hogy a Trabisok alig várták, hogy kitavaszodjon, és a jó idõben autózhassanak közösen egyet, de ezek a nem normálisak -8 fokban is találkozóztak, így a fenti állítás nem lenne helyénvaló. Azonban az tény, hogy eljött a tavasz, így egyre több motoros, biciklis, no meg persze öreg autót látni az utakon.Ma megtartották idei második összejövetelüket (az előzőn nem tudtunk ott lenni), ami először keleti autó, majd később retro jármû, végül pedig nemzetközi találkozóvá vált. Hiszen a Trabik (és a tőlük elmaradhatatlan II-es Golf) mellett a város talán két legelmebetegebb autója, a Rozsdakupac Magazin első számában is szereplő patkány Samara és a következőben helyet kapó rat-Dacia is megjelent. Később megérkeztem jómagam, szokásomhoz híven biciklivel, hiszen a háznál lévő 4 veteránból ez az egy használható (a Typ3-ason nincs műszaki, a Bogár szerelés alatt, a Jawa pedig nem megy még). De legalább a retro hangulatot fogozni tudtam a '70-es Csepellel.
Csupán 15 kilométert kellett tekerni a helyszínig, ahonnan egy hosszas beszélgetés, Trabant vezetés és fényképezés után a Debrecen Cruise-ok szokásos helyszínére, a vidámpark elé gurultunk át (a bicikli a Dacia hátuljában utazott, én pedig Ádám Trabiját vezethettem - egy élmény volt). Itt egy nagyváradi III-as Golf csatlakozott még véletlenszerûen a csapathoz, majd pedig naplemente körül mindenki elindult haza.Jó volt. Ha ilyen marad az idõ, akkor egyre sürgetőbbé válik majd a Bogár összerakása, hogy minél előbb kibújhasson a garázsból. Már boztos: Április 1.: Debrecen Cruise!

Cruise Night one week later!

Mivel a Rajzás időpontja az elmúlt hetekben változott, így a Cruise Night is tolódott egy héttel későbbre, így azoknak, akik újításokkal készülnek az idei szezonra, azok nyertek egy hetet, hogy tökéletesítsék a vasakat. Tehát az 2011-es idén április 8.-án kezdődik a Kerepesi úton a Mekinél! A szervezők minden levegős VWt várnak szeretettel!
Az eredeti időpontban, azaz április 1.-én pedig valószínűleg megtartjuk az idei első Debreceni Cruise-t is. Részletek később!

The Silver Bug in VWDepo

Silver Úr is médiasztár lett, hiszen a márciusi VWDepoban négy oldalas bemutató jelent meg róla. Robi részletesen leírta a megtalálásának és porba rakásának történetét, aki kíváncsi rá, valamint az ördög és az angyal párharcára a hátsó ülésen, az a magazinban megtalálja!

Anno domini 2007

Az imént találtam rá erre a fotóra, amit a vásárlás másnapján készítettem. Már többször említettem a hátsó futómű pozitív dőlését, amit nagyon utáltam az elején, de talán itt látszik a legjobban. Hát igen... azóta változott kicsit...

65000

Köszi mindenkinek!

We ♥ Black Baron

A legutóbbi, Heb-Rod-ról szóló bejegyzés után elkezdtem behatóbban böngészni a világ volks-rodjai között, azonban rá kellett jönnöm, hogy bizonyára ez az egyik legnehezebb VW építési stílus, hiszen alig akad közülük említésre méltó, és rengeteg van, amitől a szépérzékűek egy része sírógörcsöt kap.
Van, aki csak simán lerúgja a sárvédőket, vannak akik ezen tovább tudnak lépni és azért belekalapálnak valami régi Ford futóművet. A probléma általában ott kezdődik, amikor nem elégszenek meg a porba ültetéssel, és choppolni próbálják a karosszériát. Ez sok esetben a sufniban készül, a végeredmény pedig borzalmasan aránytalan lesz.
Most ismét felsorolhatnám, amit anno a Heb-Rod esetében, hogy mennyire nem jó dolog a visszafordíthatatlan karosszériaátalakítás, de szerintem a jelen bejegyzés képeit nézve ezt már senki se hinné el. A Radikalbugz Black Baron-ja talán az egyik legjobban sikerült (zárt) volks-rod, ami valaha készült, és mint ahogy a srácok nevéből is nyilvánvalóan következik: eléggé szélsőséges vas lett, de szerencsére nem aprózták el.
Tökéletesen sikerült a brutális choppolás, az ültetés olyan durva, hogy szinte elüti az alagútjában bujkáló vakondot. Olyannyira, hogy a csomagtérajtót fel sem tudták rá tenni (bár igaz, hogy bután is nézett volna ki, hisz hátul sincs semmi. Akit érdekel a készítésének a folyamata az a radikalbugz. be oldalon megkukkanthatja. A Black Baront és készítőit lehet szeretni, lehet utálni, de egy biztos, ikonikus darabja lett az európai VW életnek. Ezt a "We ♥ XYZ" sorozatot pedig a jövőben is szeretnénk folytatni, bemutatva a nagyokat, amelyeket már mindenki ismer...

Rajzás @ Hungaroring

Az idei, 20. rajzás 2006-hoz hasonlóan a Hungaroringen lesz április 9.-én!

Akik voltak akkor, azok azóta is emlegetik, akik pedig nem, azok azóta is ide vágynak, közöttük jómagam is. Azonban sajnos mivel a napokban változott az időpont, egy héttel későbbre tolódott az esemény, így nem fogok tudni jelen lenni a találkozón. Kár, ezt megnéztem volna...

Gruppen Party

A Retro Car Klub nem tököl. Két hónapon belül két remeknek ígérkező találkozót is beillesztett a naptárba. Azaz ezekből csak az egyik ígérkezik jónak, hiszen a Gruppan Partyt tavaly már megjártuk, imádtuk, tudjuk, hogy milyen, így biztosan nem hagyjuk ki idén sem. A név ne tévesszen meg senkit, a szervezők szeretettel várnak minden retro autó tulajdonost, akinek kedve támad versenyezni.

VW Bulli

Ugyan már 2001-ben kijött a Minibus tanulmány, amely formailag visszanyúlva az alapokhoz teremtette volna meg a Transporter utódját. Ebből semmi nem lett, de most újabb hasonló prototípus látta meg a napvilágot Bulli néven.

Az első szembetűnő dolog talán a vas mérete, mert bár anno a T1 is tágasságához képest kis termetével hívta fel magára a figyelmet magára (ez itt is megvan, hiszen hatszemélyes autó), a Bulli inkább tekinthető kis családi egyterűnek, mint kisbusznak. A régi modellre csupán a nagy VW jel, az orrig előrenyúló kétszínű fényezés utal, valamint az autó műszerfalának kialakítása utal, de mivel az eredeti modell karakterét a mai formavilágba borzasztóan nehéz átültetni, úgy gondolom, nagyszerű munkát végeztek a tervezők.

Az eredeti elképzelés persze a jelen kor irányának megfelelően egy Li-ion aksis meghajtás lenne, de a méreteibe akár egy benzinmotor is beférne, éppen ezért - némi módosítással persze - a gyártás sem elképzelhetetlen. Mi pedig csak örülhetnénk, hogy ha minimális formai jelleggel, de egy újabb öreg vas kelne új életre a mai utakon.>